“兩周前和一家主流電動(dòng)汽車企業(yè)‘二把手’吃午餐，他們公司表達(dá)想要在東歐設(shè)廠的愿望，我直接說‘這是好消息，京西已經(jīng)在那邊等你了’。”京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮近日在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)感慨道。

記者了解到，京西集團(tuán)在歐洲設(shè)有3座工廠、2座研發(fā)中心，其中在波蘭各有一座工廠和研發(fā)中心。就在3個(gè)月前，京西集團(tuán)拿下價(jià)值16億元的歐洲訂單，其中的1-Box產(chǎn)品由中國(guó)團(tuán)隊(duì)本土研發(fā)、生產(chǎn)。

這正是中國(guó)汽車零部件企業(yè)積極拓展海外市場(chǎng)的一個(gè)縮影。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)汽車零部件出口金額956.88億美元；今年1—8月，這一數(shù)據(jù)為585.63億美元。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)周衛(wèi)東表示，零部件企業(yè)國(guó)際化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義同樣重要。一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng)，企業(yè)的發(fā)展需要新的增量，開拓海外市場(chǎng)是必然的選擇；另一方面，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局正在進(jìn)行重新配置，有助于國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入跨國(guó)公司采購鏈。

把汽車零部件賣到歐美

今年8月，京西集團(tuán)斬獲歐洲知名汽車企業(yè)1-Box和2-Box線控制動(dòng)系統(tǒng)訂單，總金額高達(dá)16億元。這是京西集團(tuán)自德爾福時(shí)代至今逾百年歷史中，*實(shí)現(xiàn)控制制動(dòng)產(chǎn)品登陸歐洲。

“此次歐洲訂單主要產(chǎn)品為1-Box 線控制動(dòng)系統(tǒng)，是由我們中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)本土研發(fā)的。”京西集團(tuán)*工程經(jīng)理吳劍是該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，1-Box線控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于沒有傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，從而大大減小了體積更加集約化。

吳劍表示，1-Box產(chǎn)品研發(fā)周期為兩年，將在明年*季度率先在中國(guó)“落地”，2025年開始將產(chǎn)品向全球推廣，歐洲訂單也將在2025年量產(chǎn)交付�！霸摦a(chǎn)品所有的零部件、軟硬件開發(fā)、安全驗(yàn)證、生產(chǎn)制造等供應(yīng)鏈全部都在中國(guó)進(jìn)行�！�

同時(shí)，京西集團(tuán)在國(guó)內(nèi)研發(fā)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）已從今年第三季度開始裝備于北美主流汽車廠商的量產(chǎn)新車型，使國(guó)內(nèi)制動(dòng)產(chǎn)品成功重回北美主流汽車市場(chǎng)。

過去，歐美車企采購時(shí)，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)往往更傾向于采用歐美供應(yīng)商，如今為何歐美車企開始采用敢用中國(guó)本土開發(fā)的產(chǎn)品呢？

在鄭潔亮看來，一是京西集團(tuán)是一家有著100年歷史的公司而非初創(chuàng)公司，有著很長(zhǎng)的技術(shù)積累；二是集團(tuán)的2-Box產(chǎn)品已經(jīng)用在全球*快的電動(dòng)超跑上，而1-Box產(chǎn)品是基于2-Box很多已經(jīng)得到驗(yàn)證的工作方法開發(fā)出來；三是京西集團(tuán)在歐洲已經(jīng)與該車企客戶在懸架方面有所合作，為拿下線控制動(dòng)系統(tǒng)訂單鋪平道路。

除了傳統(tǒng)汽車零部件，“中國(guó)制造”的動(dòng)力電池同樣熱銷歐美。10月，在斬獲寶馬年初對(duì)外招標(biāo)的160GWh訂單中約90GWh的訂單后，蜂巢能源持續(xù)發(fā)力。全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis將向其增加采購總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包，用于加快推動(dòng)其電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。

億緯鋰能也在今年連續(xù)收獲“大單”。6月14日，億緯鋰能發(fā)出子公司與美國(guó)頭部?jī)?chǔ)能集成企業(yè)Powin簽訂10GWh供貨協(xié)議的公告，雙方同意億緯動(dòng)力根據(jù)約定向Powin生產(chǎn)和交付10GWh方形磷酸鐵鋰電池；一天后，億緯鋰能又宣布，公司與美國(guó)客戶ABS簽訂供貨協(xié)議。根據(jù)約定，億緯鋰能預(yù)計(jì)向ABS生產(chǎn)和交付13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池。

拓展海外本土化供應(yīng)鏈

10月中旬，國(guó)軒高科宣布，擬委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與伊利諾伊州政府及其他第三方簽署相關(guān)協(xié)議，擬斥147億元投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目；半個(gè)月后，國(guó)軒高科再度赴美投建產(chǎn)能，宣布擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目，計(jì)劃總投資額為23.64億美元。

記者注意到，早在9月，國(guó)軒高科位于德國(guó)哥廷根的首條電池生產(chǎn)線投產(chǎn)，這也是該公司在海外的*座電池工廠。據(jù)悉，哥廷根工廠總計(jì)產(chǎn)能規(guī)劃為20 GWh，預(yù)計(jì)分四期完成，全部完成后，有望實(shí)現(xiàn)20億歐元（約合155億元人民幣）的年產(chǎn)值。

隨著電池包產(chǎn)線的正式打通和運(yùn)營(yíng)，國(guó)軒高科已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應(yīng)。據(jù)國(guó)軒高科國(guó)際業(yè)務(wù)板塊首席運(yùn)營(yíng)官兼德國(guó)國(guó)軒總經(jīng)理Peter Willemsen介紹，目前，哥廷根工廠已經(jīng)接到了大量歐洲訂單需求，從10月開始向歐洲客戶供貨，預(yù)計(jì)到2024年年中工廠實(shí)際產(chǎn)能可以達(dá)到5 GWh。

之所以樂衷于供應(yīng)鏈本土化，源于這是汽車零部件企業(yè)拓展市場(chǎng)的“底氣”。以京西集團(tuán)為例，其在歐洲設(shè)有3座工廠、2座研發(fā)中心，在美國(guó)和墨西哥也有2座工廠和2座研發(fā)中心。

鄭潔亮告訴記者，汽車工業(yè)是需要及時(shí)供貨的產(chǎn)業(yè)，反應(yīng)速度要快，一般不會(huì)橫跨大陸或是大洲供貨，這樣風(fēng)險(xiǎn)很高庫存壓力會(huì)很大，給客戶的反應(yīng)速度也會(huì)變慢，所以我們每個(gè)大區(qū)的工廠只服務(wù)于那個(gè)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。

均勝電子早在12年前開始了全球化布局，并已成為一家全球性汽車零部件巨頭，在歐洲、北美及日本等主要汽車生產(chǎn)、消費(fèi)地區(qū)有生產(chǎn)研發(fā)基地布局。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至今年前三季度，均勝電子海外業(yè)務(wù)營(yíng)收占比超過70%。

“全球化布局帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯�！本鶆匐娮臃矫姹硎荆�一方面，在全球市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)占位可以根據(jù)不同國(guó)家本地市場(chǎng)客戶需求，更加迅速做出反應(yīng)決策，來提供相應(yīng)的創(chuàng)新產(chǎn)品滿足差異化需求；另一方面，全球化布局的先發(fā)優(yōu)勢(shì)對(duì)均勝電子的業(yè)績(jī)及利潤(rùn)推動(dòng)不容忽視，包括供應(yīng)鏈跨區(qū)域優(yōu)化、運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能避免地緣政治引起的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

跟隨特斯拉“出�！�

作為汽車產(chǎn)業(yè)“龍頭”，特斯拉對(duì)于零部件企業(yè)有著天然的吸引力。

記者了解到，特斯拉上海超級(jí)工廠已在上海、蘇州、寧波、南通等長(zhǎng)三角地區(qū)形成了匯聚電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，還打通了全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

如今，這一模式又將在墨西哥復(fù)刻。2023年3月，特斯拉宣布將在墨西哥新萊昂州建立汽車工廠。而在特斯拉宣布墨西哥建廠之前，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)伙伴早已有所布局或有意向建廠，其中包括寧德時(shí)代、拓普集團(tuán)、東山精密、三花智控、模塑科技和旭升集團(tuán)在內(nèi)的20多個(gè)廠家。

10月18日，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)塞繆爾·加西亞（Samuel Garcia）在上海之行期間表示，特斯拉的兩家中國(guó)供應(yīng)商將在墨西哥北部新萊昂州投資近10億美元（約合人民幣73億元）。

拓普集團(tuán)是特斯拉上海超級(jí)工廠輕量化底盤等零部件的核心供應(yīng)商之一。早在去年9月，拓普集團(tuán)已宣布將在新萊昂州設(shè)立全資子公司并投資建廠。

拓普集團(tuán)方面表示，為獲取更多訂單，向戰(zhàn)略客戶提供更有力支持，公司擬在墨西哥新設(shè)全資子公司——拓普集團(tuán)墨西哥有限公司，并投資建廠，預(yù)計(jì)總投資額不超過2億美元（約合人民幣14.6億元）。

今年3月，拓普集團(tuán)還曾對(duì)外表示，其于2022年9月宣布在墨西哥投資建廠，未來有望在配套特斯拉方面形成一部分新的海外收入。

金力永磁是特斯拉的磁鋼供應(yīng)商，其也于去年9月宣布擬投資約1億美元（約合人民幣7.3億元），在墨西哥新萊昂州蒙特雷市建設(shè)廢舊磁鋼綜合利用項(xiàng)目，計(jì)劃建設(shè)期3年。

此外，7月15日，特斯拉鋁合金精密壓鑄件供應(yīng)商愛柯迪也宣布，擬定增12億元，主要用于在墨西哥生產(chǎn)新能源汽車結(jié)構(gòu)件及三電系統(tǒng)零部件，將助力公司擴(kuò)張北美市場(chǎng)份額、完善海外新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系。

東方證券研報(bào)分析稱，隨著零部件公司持續(xù)對(duì)海外工廠進(jìn)行協(xié)同優(yōu)化、銷售規(guī)模提升后規(guī)模效應(yīng)和本土化供貨優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)海外工廠將在投產(chǎn)后逐步實(shí)現(xiàn)盈利能力提升。墨西哥建廠有助于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)未來將有更大概率進(jìn)入Cybertruck 和北美車企其他新能源車型配套體系，成為全球化配套零部件企業(yè)。

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