制造業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)命脈所系，是立國之本、強(qiáng)國之基。在躍向高質(zhì)量發(fā)展的路上，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速邁向全球價(jià)值鏈中高端。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，我國汽車出口達(dá)到338.8萬輛，同比增長60%。

在新一輪高質(zhì)量發(fā)展中，中國汽車出口呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)？中國車企布局海外有什么新思路？中國汽車產(chǎn)品呈現(xiàn)出哪些競爭力？即日起，南方日報(bào)、南方+推出“出海新機(jī)——新興市場全球調(diào)研行”之領(lǐng)跑新賽道汽車出口系列，敬請垂注。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，已經(jīng)超過去年全年出口量311.1萬輛。新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

當(dāng)前中國汽車出口格局正在面臨全新變化，新能源汽車為市場開拓、產(chǎn)業(yè)鏈出海增添全新動能，助力中國車企在歐、亞、非多個市場多元化拓展，隨著中國車企加速構(gòu)建出海核心優(yōu)勢、優(yōu)化市場開拓模式，中國汽車出口正加速構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局。

目的地多元化

新興市場成增量方向

位于上海的海通碼頭一片繁忙景象，汽車排起長隊(duì)進(jìn)入滾裝船。這里的出口航線遍布?xì)W洲、東南亞、南美洲和中東地區(qū)，上汽MG、奇瑞、特斯拉品牌整車從這里駛向全球。

近年來，中國汽車出口迎來了高速發(fā)展，僅僅兩年時間，接連突破200萬、300萬大關(guān)。2021年出口212萬輛，同比增長95.9%；2022年出口332萬輛，同比增長56.8%。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國汽車（包括底盤）出口總量322萬輛，同比增長69.0%，出口總金額4427億元，同比增長104.4%。乘聯(lián)會預(yù)測，今年國內(nèi)汽車出口量將達(dá)到400萬輛，有望在今年超越日本成為世界*大汽車出口國。

可以看出，汽車出口一直維持強(qiáng)勢上漲的態(tài)勢，成為當(dāng)今汽車行業(yè)的驅(qū)動力。爆發(fā)式增長背后，中國汽車在全球市場的版圖發(fā)生了哪些變化？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，整車出口前十位企業(yè)中，上汽、奇瑞分別出口76.1萬輛和64.8萬輛，位列*第二，比亞迪出口15.4萬輛，實(shí)現(xiàn)了5.2倍的超高同比增長，奇瑞、長城也實(shí)現(xiàn)了1.1倍、89.4%的同比高速增長，出口前十企業(yè)幾乎都實(shí)現(xiàn)了同比快速增長。

中國汽車出口的規(guī)模擴(kuò)大以大批*車企為主力，既有成績超前的領(lǐng)跑者，又不乏勁頭十足的后來者，而出口的全球版圖也在發(fā)生變化。

海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年前8月，我國汽車出口金額前十國家（地區(qū)）分別為俄羅斯、美國、英國、比利時、澳大利亞、德國、日本、泰國、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯。這充分說明，我國汽車出口市場逐漸呈現(xiàn)由發(fā)展中國家為主的局部市場拓展到歐、亞、非的多元化市場格局。近年來，領(lǐng)克、上汽乘用車、蔚來等中國車企和汽車品牌開始進(jìn)入海外主流汽車市場。

作為國內(nèi)車企開拓海外業(yè)務(wù)的代表之一，上汽在2022年實(shí)現(xiàn)了海外市場年銷百萬輛。其中歐洲市場銷量達(dá)到10萬輛，已成為上汽*大的海外區(qū)域市場。

值得注意的是，前8月我國汽車出口金額位居前列的國家（地區(qū)）中，不僅包含了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國美國、德國和日本進(jìn)入前十，韓國位列出口金額第十一，巴西、馬來西亞和印度尼西亞等新興市場也進(jìn)入前二十。

以泰國、馬來西亞等為代表的東盟市場，憑借可觀的人口消費(fèi)潛力和市場前景，成為中國車企“走出去”的重要窗口。去年，五菱印尼銷售突破3萬輛，同比增長17%；長城汽車的智能化產(chǎn)品已累計(jì)擁有近2萬名東盟國家車主；比亞迪則連續(xù)幾個月蟬聯(lián)泰國新能源汽車細(xì)分市場銷量冠軍。

汽車出口格局的積極變化，為我國外貿(mào)增添強(qiáng)韌性與新動能。2023年1—8月，我國出口金額前十的國家中，俄羅斯與墨西哥位居*、第二，比起5年前，沙特、泰國的出口金額排名也大幅上升。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)表明，今年前7個月，東盟為中國*大貿(mào)易伙伴，中國對東盟出口2.11萬億元，增長4.7%，自東盟進(jìn)口1.48萬億元，增長0.2%，對東盟貿(mào)易順差6275.1億元，擴(kuò)大17%；對共建“一帶一路”國家合計(jì)進(jìn)出口金額8.06萬億元，增長7.4%。其中，出口4.76萬億元，增長12.6%；進(jìn)口3.3萬億元，增長0.5%。

東盟是全球第六大汽車市場，其市場潛力大有可為。去年，東南亞汽車市場總銷量約337萬輛，預(yù)計(jì)2025年接近400萬輛，被譽(yù)為中國汽車品牌“走出去”的藍(lán)海。

“東盟已成為中國汽車‘走出去’的重要目的地�！敝袊�汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長安鐵成表示，除整車出口外，全散件組裝出口、海外建廠、合資合作等多元化模式也在東盟獲得了廣闊發(fā)展空間，汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作共建越發(fā)緊密。

當(dāng)前，隨著RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》）利好持續(xù)釋放和“一帶一路”建設(shè)走深走實(shí)，RCEP成員國、共建“一帶一路”國家、東盟國家等正在成為中國汽車出口深入持續(xù)發(fā)展的新增長點(diǎn)，促使出口目的地進(jìn)一步多元化，構(gòu)建健康的市場格局。

新舊動力切換

電動化拿起接力棒

墨西哥、玻利維亞、泰國、土耳其、巴西……不到1個月，比亞迪海豚（含定制新版本）接連登陸全球多個國家。日前，比亞迪獲得1—8月新加坡純電動車銷量冠軍和哥倫比亞新能源汽車銷量冠軍。新能源汽車正在成為出口增量主力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—9月，傳統(tǒng)燃油車仍是汽車出口主力，出口256.3萬輛，同比增長48.3%，占比出口總量的75.6%，新能源車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍，占比出口總量的24.4%。

可以看出，新能源汽車的同比增速遠(yuǎn)超大盤，為汽車出口增長打開全新窗口，正在接過出口主力的重任。

在中汽協(xié)公布的1—8月主要整車出口市場統(tǒng)計(jì)中，累計(jì)出口量前十的國家里，一半國家的出口汽車產(chǎn)品以新能源汽車為主，新能源汽車出口的前三大市場為比利時、泰國和英國，以新能源汽車為主的西班牙市場，中國汽車實(shí)現(xiàn)了同比6.5倍的增長，排名第十。

新能源汽車能夠暢銷海外，離不開*核心的一點(diǎn)：產(chǎn)品說話。經(jīng)過多年努力，中國新能源汽車強(qiáng)勢領(lǐng)跑全球，不斷完善供應(yīng)鏈布局，產(chǎn)品品質(zhì)日益提升，自主研發(fā)突破明顯，促使市場滲透率不斷提升，規(guī)模效應(yīng)凸顯。尤其在全球電動化的趨勢下，中國新能源汽車經(jīng)過快速追趕，已經(jīng)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，成為出海的增量主力。

其中，自主品牌新能源汽車的優(yōu)勢明顯。整車出口量前十名中，上汽、奇瑞、長安、吉利、長城、比亞迪等企業(yè)紛紛上榜，大部分為自主品牌。其關(guān)鍵在于品牌產(chǎn)品競爭力的大幅提升，與合資企業(yè)差距縮小，甚至在智能技術(shù)等方面已經(jīng)超過合資品牌，凸顯中國新能源汽車的競爭力。

今年以來，廣汽埃安*向海外市場出口整車；9月，比亞迪在土耳其伊斯坦布爾舉辦品牌發(fā)布會，亮相5款新能源車型；嵐圖汽車表示10月將登陸土耳其、保加利亞、荷蘭、丹麥等四國……

在部分海外市場，中國制造的新能源汽車大受寵愛。今年1—8月，以色列共售出3.77萬輛純電車，純電車的滲透率為16.9%，其中比亞迪和吉利的占比分別為32.3%和14.81%。這背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與出口目的地的雙向選擇、雙向奔赴。

在非洲市場就能明顯看出，中國制造的新能源汽車成為非洲汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要推動力量。有主流媒體評論說，中國制造的電動汽車在非洲市場份額越來越大，為非洲電動化轉(zhuǎn)型提供了必要的技術(shù)和產(chǎn)品支持。

伴隨著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、擴(kuò)張需求，中國新能源汽車品牌正在世界舞臺嶄露頭角。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，哪吒和小鵬進(jìn)入了9月新能源乘用車品牌出口前十——相對于國內(nèi)激烈競爭的市場格局，出口機(jī)遇對車企來說也是窗口的打開，不僅要一起做大銷量增長的“蛋糕”，更要把握品牌向上的黃金機(jī)遇。

如果說，早些年我國汽車出口多主打“性價(jià)比”，那么近年來，新能源汽車出口已逐漸向附加值高的中高端車型發(fā)展，推動產(chǎn)品“含金量”不斷提高。乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源乘用車出口均價(jià)從2018年的0.3萬美元/輛，一路上漲至2022年的2.2萬美元/輛。

比亞迪、蔚來、小鵬等不少國產(chǎn)品牌選擇旗下中高端車型作為進(jìn)入新市場的切入車型。例如，比亞迪首款出口挪威的車型比亞迪唐，售價(jià)為61.99萬挪威克朗（約合人民幣40.58萬元）。有數(shù)據(jù)顯示，截至2022年三季度，中國車企在挪威銷售的40萬元以上車型占總體純電動車型注冊量的3.73%，同比增長3.43%。

高端車型入局，加上溢價(jià)能力增強(qiáng)，是新能源汽車出口的一大亮點(diǎn)。國產(chǎn)新能源汽車部分車型的海外定價(jià)顯著高于國內(nèi)，幅度高達(dá)30%—50%。比亞迪唐在挪威的售價(jià)，已與寶馬iX3接近。除了比亞迪，名爵、小鵬、歐拉等品牌的部分車型海外定價(jià)也高于國內(nèi)，這背后固然有海外業(yè)務(wù)經(jīng)營和航運(yùn)的附加成本，但中國新能源汽車在多個市場的暢銷，也證明了其“吸金”的水平。

鏈條化出海

點(diǎn)面結(jié)合加強(qiáng)輻射力

“一直以來，泰國都是東南亞的汽車制造業(yè)中心，埃安選擇在泰國建設(shè)工廠，不僅可以深耕泰國本土市場，還可以此為中心輻射全球其他右舵市場。”廣汽埃安泰國子公司總經(jīng)理馬海洋說道。今年9月，廣汽埃安首款海外車型在泰國上市，同時計(jì)劃在泰國實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)和本土化研發(fā)，以泰國為首站，開啟全球賽場的新角逐。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，我國汽車出口總量同比增長69.0%，其中電動載人汽車出口總量同比增長92.4%，而汽車出口金額同比增長高達(dá)104.4%。

增長數(shù)據(jù)背后，要看到汽車出口從單一產(chǎn)品、零件出口到技術(shù)輸出、產(chǎn)業(yè)鏈出海的轉(zhuǎn)變。

海外建廠就是產(chǎn)業(yè)鏈布局中*明顯的一環(huán)。2021年，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)；2022年，比亞迪宣布在泰國建設(shè)產(chǎn)能為15萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地；2023年，奇瑞汽車宣布將投資4億元在阿根廷建設(shè)汽車基地，長安汽車在泰國規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年的新能源汽車生產(chǎn)基地也注冊獲批……

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長魏文清指出，汽車出口基本分五個階段：機(jī)遇型貿(mào)易、品牌型貿(mào)易、簡單KD制造、全面本土化制造和全面國際化�！澳壳�，中國車企基本處于第二、第三階段，有的企業(yè)直接跳至第三、第四階段�！�

隨著中國整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)鏈整合不斷深入，電動汽車+零部件的出口模式，將持續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈本地化發(fā)展。

中國車企通過產(chǎn)業(yè)鏈出海參與國際競爭，有助于增強(qiáng)我國在全球供應(yīng)鏈中的參與度與話語權(quán)，提高競爭力，進(jìn)一步維護(hù)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定。隨著中國汽車出口的全球版圖不斷更迭，傳統(tǒng)汽車大國向強(qiáng)國的蛻變之路也逐漸清晰。

記者觀察

中國汽車出口需要構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展新格局

從跨越300萬大關(guān)，到有望超過日本成為出口*大國，中國汽車出口已經(jīng)成為不亞于新能源汽車領(lǐng)跑世界的另一大驚喜！這一驚喜背后，是多年未雨綢繆，技術(shù)產(chǎn)品說話，協(xié)同布局發(fā)力，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢顯現(xiàn)。

中國汽車出口迅猛，如何保持良好的發(fā)展勢頭，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的新格局，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，掌握全球話語權(quán)，是需要重視的問題。

隨著歐洲、東南亞等地成為新能源車企出海的“*”，多元化市場多點(diǎn)開花，除了整車出口，海外建廠、與外資合作等模式逐漸涌現(xiàn)，“一車出海帶動全鏈”，支持發(fā)展后勁。

當(dāng)前，中國汽車出口仍面臨貿(mào)易規(guī)則、地緣政治等復(fù)雜挑戰(zhàn)。中汽協(xié)副總工程師許海東指出，中國車企通過直接投資，進(jìn)行本地化生產(chǎn)，提升競爭力的同時也有助于解決出口過程中所遇到的一些問題與挑戰(zhàn)。

相關(guān)新聞