中科三環(huán)(000970.SZ)周四晚間公告稱與日立金屬簽署了《合資合同》，擬投資10億元在啟東設立“日立金屬三環(huán)磁材(南通)有限公司”。業(yè)內人士表示，稀土價格持續(xù)下跌，加之行業(yè)進入傳統(tǒng)淡季，稀土價格近期仍難以回升，下游釹鐵硼磁材價格也有所下調，但業(yè)內仍看好新能源汽車的爆發(fā)式增長以及直驅風機、機器人等新興市場逐步放量帶來的需求增長。

中科三環(huán)是中國釹鐵硼磁體產業(yè)的龍頭企業(yè)，己與日立金屬簽訂專利許可協(xié)議，通過成立合資公司，有望實現(xiàn)雙方共贏的良好局面。

釹鐵硼磁材廣泛應用于汽車電機、風力發(fā)電機、機器人伺服電機，以及電梯、空調、揚聲器等方面，當前中國釹鐵硼磁材處于低端產能過剩，高端稀缺的局面，據(jù)中科三環(huán)研究院數(shù)據(jù)顯示，釹鐵硼磁材總產能超過30萬噸，2014年燒結釹鐵硼毛坯產量約11.8萬噸左右，產能過剩嚴重，當前主流企業(yè)的開工率不足80%。

國內新能源汽車市場自2014年才正式啟動，整個量還比較少，業(yè)內人士也直言新能源汽車用磁鐵市場比較復雜，受車型、設計理念等各方面影響，所用磁材量均有不同，較難準確統(tǒng)計，當前市場數(shù)據(jù)較少。

有研報初略統(tǒng)計，一般汽車整車有30多個部位要用到稀土永磁磁鐵，而豪華車更是有70多個部位需要用到稀土永磁材料，一輛全自動*轎車需要稀土永磁材料約0.5kg-3.5kg。在新能源汽車上釹鐵硼磁材的應用量則更多，每輛混合動力車(HEV)較傳統(tǒng)汽車要多消耗5kg釹鐵硼；純電動車(EV)中，稀土永磁電機替代傳統(tǒng)發(fā)電機要多使用5-10kg釹鐵硼。

2014年新能源汽車的產量為8.39萬輛，據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2015年1-5月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍，全年按3倍的增速計算，2015年新能源汽車產量將達25.2萬輛，新能源汽車電機用釹鐵硼磁材需求量也將以三倍增速增長，按平均每臺消耗7KG計算，新增消費量約為1762噸，占總消費量比例不到2%。

據(jù)中科三環(huán)發(fā)布的投資者關系活動記錄表顯示，目前已有新能源汽車方面小批量訂單，內部人士表示有幾百噸的訂單量，但大部分為海外訂單。

據(jù)國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。隨著新能源汽車的大力應用，新能源汽車用釹鐵硼更將迎來大幅上漲。據(jù)瑞銀證券預測，如果全球新能源汽車滲透率達到10%，每年至少可產生1.2-4萬噸的高端釹鐵硼需求。

釹鐵硼磁材另一個重要發(fā)展市場是直驅風機方面，2014年中國直驅永磁風機新增裝機容量6297MW，對永磁磁鋼的年需求總量約為5037噸，業(yè)內預計2015年中國直驅風機預計新增裝機容量為12000MW，約占全球直驅風機新增裝機容量的一半，預計將使用永磁磁鋼9600噸。

直驅風機龍頭企業(yè)金風科技(002202.SZ)19日早間發(fā)布公告，稱18日與福州市人民政府及中國長江三峽集團公司簽訂了項目合作框架協(xié)議，將建設海上風電裝備產業(yè)園區(qū)以及組建國家海上風電研發(fā)中心，海上風電市場有望打開，直驅風機未來市場占有率有望進一步提升。

另外機器人的快速發(fā)展應用，也將形成釹鐵硼磁材可觀的消費市場，據(jù)國際機器人協(xié)會IFR數(shù)據(jù)，據(jù)國際機器人聯(lián)合會*新報告，2014年全球工業(yè)機器人銷售22.5萬臺左右，中國以54%的增速成工業(yè)機器人*大需求國，有分析指出，隨著全球機器人產業(yè)的發(fā)展，預計到2016年工業(yè)機器人、專業(yè)服務機器人、家用服務機器人三大領域對高性能釹鐵硼的需求量將超過9000噸。

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